Подільсько-Воскресенський міст: чому проєкт вважають провальним та хто і як “відмиває “на ньому гроші

Один з найдорожчих в світі, один з наймасштабніших проєктів столиці та приклад того, як будувати не можна. Все це – про Подільсько-Воскресенській міст, який влада не може добудувати вже 28 років та на який витрачено 15,5 млрд гривень. 

Як розкрадають гроші на нескінченному ремонті та чи є у шляхопровода шанси колись запрацювати - розбиралися журналісти "Розвідка.LIVE" на телеканалі LIVE.

Будівництво Подільсько-Воскресенського шляхопроводу

У серпні 2021 року прокуратура проводила обшуки в Департаменті транспортної інфраструктури КМДА. Їх цікавили документи з будівництва Подільсько-Воскресенського переходу. Те саме відбувалось і в офісі компанії “ЕкоБудТрейд” - генерального підрядника на об’єкті.

Подільсько-Воскресенський мостовий перехід - один із найбільших у Європі. Перехід має довжину 10 км, сталевий арковий міст через Дніпро сягає 472 м, а висота арки дорівнює 25-поверховому будинку - 70 м. На нижньому рівні цієї грандіозної споруди планують збудувати лінію метро на Троєщину. Мостоперехід та метрополітен мають вирішити головну проблему міста - розвантажити трасу, щоб жителі Лівого берегу не стояли годину в заторах, дорогою до центру Києва.

Терміни здачі мосту постійно відтягуються. Проєкт затверджений ще в 90-х роках. А термін здачі зазначили - 9 років.

“Подільсько-Воскресенський міст на сьогодні - найдорожчий інфраструктурний об’єкт в історії незалежної України. Перехід станом на 2019 рік коштує 15,5 млрд гривень“, - запевняє експерт з транспорту Віктор Петрук.

Нині будують щось за геть іншим проєктом. З’їзд з мосту за документацією перенесли. А землю віддали для будівництва нового житлового комплексу, дозвіл на який дала КМДА. З’їзд з переправи просто завернули на Верхній та Нижній Вали - старі вулички Подолу стануть переповненими.

На Русанівських садах жителі піднімають бунт - вузенька вулиця Садова не зможе витримати потік машин з мосту, які їхатимуть до метро “Лівобережна”. А 144 будинки, ймовірно, мають знести.

Хто причетний до скандального будівництва переправи

Нещодавно компанія “ЕкоБудТрейд” отримала ще 5 млрд гривень на будівництво шляхопроводу. Власником фірми називають Дениса Комарницького. 

За інсайдерською інформацією "Розвідки.LIVE", негласним куратором будівництва мосту називають Германа Блінова. Він бізнесмен. В державних реєстрах фігурує як засновник та керівник кількох компаній, що займаються будівельно-інженерними роботами.

Журналісти дізналися – одна з компаній Блінова – “Позитив-В” – є субпідрядником на будівництві.  А сам Герман Геннадійович постійно приїздить на наради із підрядниками. Журналісти "Розвідки.LIVE" мають докази – на будмайданчику Подільського мостового переходу стояв чорний джин, а за кермом був саме Герман Блінов. Він близько години був у будвагончику, де тривала нарада представників фірми підрядників. там був і керівник "ЕкоБудТрейду" – Віталій Фастовець.

Сестра Тищенко Юлія, дружина пана Блінова, керує 4 компаніями. Одна з них - “Експрес К” - отримує мільйони гривень з міського бюджету за роботу на різних об’єктах міста.

Шляхопровід на Троєщину?

Шляхопровід має вийти на Троєщину в районі вулиці Оноре де Бальзака до кінця року, як обіцяє мер Кличко. Але це наврядчи розвантажить дороги в районі. А славнозвісної лінії метро на Троєщину - в проєкті взагалі не існує. Експерт із транспорту Віктор Петрук шокував журналістів програми інформацією про Подільсько-Вигурівську лінію метро, про яку так багато говорять очільники столиці.

“Київський метрополітен намагався замовити цей проект у жовтні 2018 року. У 2019 тендер було скасовано і він більше  не проголошувався. Подільсько-Вигурівської лінії немає в чинному генеральному плані Києва. Вона суперечить цьому генплану”, - зазначив він.

Фінансування будівництва

Журналісти намагалися отримати офіційні відповіді щодо будівництва, та жодна установа не погодилася давати коментарі. Проте вдалося зв’язатися з Юлією Тищенко телефоном - вона попросила залишити офіційний запит.

У травні 2021 року КМДА виділило ще 500 млн гривень на проєкт, який, фактично, не затверджений. Лише у 2020 році прокуратура провела 17 обшуків в компанії “ЕкоБудТрейд” та в офісах інших підрядників, які будують Подільсько-Воскресенський міст.

За даними розслідування “Розвідка.LIVE”, сума розкрадання бюджету тільки через замовлення підрядниками послуг за завищеними цінами може сягати 80 мільйонів гривень.

А за підрахунками, рахунок компанії “ЕкоБудТрейд” з 2017 року поповнюється на великі суми для будівництва шляхопроводу.

А з початку будівництва на міст витратили вже близько 400 мільйонів доларів. 

Слідчі підозрюють підрядника будівництва Подільського мостового переходу в ухиленні від сплати податків на 9 мільйонів гривень.

Детальніше про розслідування скандального будівництва - у сюжеті.

Більше оперативних новин шукайте в Telegram і Viber Новини.LIVE.