Дарницкий мост перетянет потоки с соседних переправ, но пробок меньше не станет

В Киеве продолжается активное строительство развязки на съезде с Дарницкого моста на Днепровскую набережную. По задумке, мост должен разгрузить соседние переправы, когда будут построены все съезды. Эксперты говорят, что пробок меньше не станет.

Подробнее о том, когда ждать новую развязку, насколько укоротится путь с правого берега на левый, и кто в ней заинтересован, – читайте в материале Новини.LIVE.

Бур из Германии – меньше шума и топлива

На левом берегу, там где Дарницкий мост пересекает Днепровскую набережную, сейчас активно идут строительные работы. На разных участках набережной и улицы Причальной, где строят съезды с моста, – строители и техника. Напомним, сами опоры были построены еще в  2004-2006 годах, когда по заказу "Укрзализницы" начали строить железнодорожно-автомобильный мостовой переход через Днепр с подходами на железнодорожном участке Киев-Московский – Дарница.

С одной стороны пятно стройки расположено впритык к новостройкам. Хотя пока там нет жильцов, поскольку высотки еще не достроены. А вот в будущем трасса будет проходить мимо чьих-то окон.   

На данный момент на Дарницком мосту, как рассказали Новини.LIVE в пиар-службе совместного украинско-немецкого предприятия "Автострада", которое занимается стройкой, пробурили и забетонировали половину буронабивных свай, необходимых для сооружения левобережной развязки.

"Мостовые работы производятся с помощью двух мощных буровых установок. Одну из них – Bauer BG 45 Premium Line, 2021 года выпуска, – компания приобрела в Германии. Она создает минимум шума, потребляет мало топлива и позволяет проводить бурение в сложных грунтах. Ей нет аналога в Украине, и после завершения работ на Дарницком мосту она будет перевезена на Ямпольский мост, который соединит Украину с Молдовой", – говорят в "Автостраде".

Также продолжается изготовление металлических конструкций, бетонные и другие работы. Строители уверяют, что работают круглосуточно и ежедневно.

Как видно на схеме, проектом предусмотрено строительство левобережной развязки с двумя съездами с Дарницкого моста на Днепровскую набережную – в сторону проспекта Бажана, куда едут жители Осокорков и Позняков, и в сторону моста Патона – к массивам Березняки и Русановка. Также предусмотрен заезд на мост со стороны проспекта Бажана.

"Сократит путь на 2-3 км и несколько минут"

Согласно проекту, новая развязка должна сократить путь домой жителям левобережных массивов за счет того, что им не придется объезжать мост.

Об этом Новини.LIVE рассказал замминистра финансов Украины, эксперт по вопросам транспорта и бывший советник главы "Укравтодора" Александр Кава, один из активных лоббистов строительства съездов с моста.

"Эффект от появления съездов с Дарницкого моста ощутят, с одной стороны, жители западной части Подняков и Осокорков, с другой – автолюбители Березняков и Русановки. Они смогут в вечерний час пик гораздо быстрее доезжать до пунктов назначения. Ведь мост Патона, через который традиционно едут на левый берег, постоянно забит", – говорит нам Кава.

По его словам, переезжая Дарницкий мост, по Днепровской набережной можно добраться до той же Русановки за 3-4 минуты.  

"Ну только, если она не стоит", – добавляет Кава.

Сейчас же, по его словам, нужно проехать по улице Сортировочной, повернуть на Здолбуновскую и только тогда выехать на набережную.

По словам Кавы, когда развязки будут достроены, а мост будет полноценно использоваться, незначительно разгрузятся и соседние мосты имени Патона и Южный. 

"Эти съезды, в первую очередь, будут удобны тем, кто пользуется сейчас Дарницким мостом. Сейчас по вечерам регулярно возникают заторы на ул. Сортировочной и на пр. Григоренко. А когда будет съезд, то на набережную будут быстрее попадать. А в районе станции метро "Осокорки" развязка будет двухуровневой, что тоже сократит плотность потока", – считает Кава.

Как подчеркивает эксперт, на нагрузку Днепровской набережной и, тем более Наборежного шоссе на правом берегу, новая развязка не повлияет.

"Речь только об удобстве съезда, – подчеркивает Кава. – Например, от Дарницкого моста до гостиницы "Славутич" на Русановской набережной сейчас нужно проехать 5 км, а после строительства съездов – всего 2 км".

"Мосты – разгрузятся, пробки – не рассосутся"

Эксперт в вопросах транспорта, директор компании"А+С Украина" Дмитрий Беспалов убежден, что на трафике мостов и набережных, где в час пик постоянные пробки, новая развязка никак не повлияет

Сейчас, как уже сообщало Новини.LIVE, Южный мост за сутки пропускает 100-110 тысяч автомобилей, мост Патона – 80-100 тысяч. 

"Если посмотреть картограмму соотношения загрузки к пропускной способности любого из киевских мостов, то кроме Дарницкого у всех остальных этот показатель серьезности превысит 120 %. Мосты пропускают больше трафика, чем рассчитаны и способны это делать, от чего возникают заторы. А у Дарницкого моста эта цифра – 60-70 %. И не потому что на этот мост нет спроса. А потому что пропускная способность подходов к этому мосту ниже, чем самого моста", – говорит нам Дмитрий Беспалов.

По его словам, после ввода развязки Дарницкий мост может эксплуатироваться на проектной мощности, то есть 80-100 тысяч авто в сутки.

"Но сильно это ситуацию не улучшит. Даже если Дарницкий мост заработает на полную мощность, это приведет дополнительные 20-30 тысяч автомобилей в сутки, сняв эту нагрузку с других мостов. Некоторые поездки станут короче. Но сейчас в Киеве настолько катастрофическая ситуация с заторами, что вряд ли кто-то это ощутит. Условно говоря, на поездку вместо часа 27 минут, будут тратить час 20", – говорит Беспалов.

По его словам, ежедневно на дорогах столицы пребывают в сутки 900 тысяч – 1,1 млн машин, при том что Киев может "переварить"  500-600 тысяч.

Потратят больше миллиарда

Основные работы по строительству съездов/заезда на Дарницкий мост, как уверили Новини.LIVE в пресс-службе Мининфраструктуры, планируют закончить до конца 2022 года.

По мнению Александра Кавы, развязку откроют вовремя, поскольку пока нет ничего, чтобы этому мешало.

"Правда, съезды с Дарницкого моста на участке от станции электричек "Левый берег" до ул. Привокзальной, тоже предусмотренные проектом, пока не планируются. Как и строительство дороги, которая должна связать три района левого берега, что изначально предполагалось проектом. Пока таким местом, куда сводятся маршруты со всех трех левобережных районов, является Дарницкая площадь. Из-за этого она сейчас перегружена транспортом", – говорит нам Кава.

Согласно тендеру на сайте госзакупок ProZorro, который закончился в ноябре, ориентировочная стоимость работ – 1,15 млрд грн. Как сказано в техзадании на сайте закупок, кроме строительства эстакадных съездов и дорожного покрытия, подрядчик должен построить внешнее освещение.

Больше информации о мостах в Киеве

• Несмотря на то, что всего три недели назад на строительство Подольско-Воскресенского мостового перехода из киевского бюджета выделили дополнительно 1,2 миллиарда гривен, на этот объект "бросили" еще 472 миллиона.
• В Киеве Южный мост, связывающий ул. Саперно-Слободскую и станцию метро "Выдубичи" в Голосеевском районе и проспект Бажана в Дарницком районе, водители между собой называют "Золотой мостик".